The Earth

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第一晚抵達澳門時，我只想攤在旅館床上。距離離開臺灣的家，已經過了12個小時。

時間回溯到早上，我坐上客運，抵達臺北火車站，前往機場捷運。

機場直達車座位不多，晚上的人多是拖著行李箱站著，

到了桃園機場地下層，搭上手扶梯，前往機場大廳。

禮拜一的早上，香港航空櫃檯莫名多人，經過漫長等待，終於順利入關。

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最近有幸參與了所上學長的專案。

他鑽研阿里山森林鐵路數年，

最近進入透過動態攝、錄影紀錄的階段。

透過上述方式，記錄阿里山森鐵沿線的景觀與情形，

簡言之，就是建置一個基本的森鐵線路資料庫，並且寄望日後能以此為基礎，持續更新資料。

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這幾天，工地開始搭設施工鷹架。

坐在工務所裡，可以很清楚知道搭架師傅上下工時間，

因為他們走路時會發出「喀拉喀拉」的聲音。

這個聲音是從腰間傳來。那裡會繫著一條腰帶，上面掛滿各種工具，

例如老虎鉗、金屬線、Ｄ環等。

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2011年8月，我與家人一起報名北藝大建文所，

每年兩次固定出訪的世界文化遺產參訪之旅。

此次前往日本，短短五天時間，不足走完日本16個世界遺產景點（文化遺產12處、自然遺產4處），

遂選擇距離較近的地區參訪，如本州和歌山縣、三重縣與奈良縣一帶，

正好擁有紀伊山地靈場與參拜道、法隆寺與奈良這幾個世界遺產景點。

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與中之島一河之隔的「船場」，則是貿易、金融活絡的商業區域，與島上的悠閒完全不同，這裡散發大阪商人爽快、豪邁的氣氛。此處發展源自16世紀，當時為因應「城下町」的經濟活動需求，而開挖了運河，由於三面環水，再加上繁盛的船運，「船場」之名由此而來。

這裡的街道與日本多數城鎮一樣成棋盤狀，由東西走向的「通」與南北走向的「筋」組成，在東西走向的「通」兩旁，林立著銷售紡織品、雜貨用品、化妝品等店面；南北走向的「筋」則成為銀行和證券公司集中的金融街。今日，這些代表過往繁榮的歷史建築，隱身於高樓大廈之中，或者成為城市地標，即使用途隨著時代有些更動，但只要保存完整，便足以從其中發現此處的歷史脈絡。

大阪證券交易所（1935）

最早映入眼簾的是正門呈圓弧狀的「大阪證券交易所」。這裡早先是淀屋米市的集散地，被認為是日本最早的交易市場之起始，1716（享寶初）年，開始發展出近代期貨交易的雛形，可以說是大阪金融交易的濫觴。1878（明治11）年，正式設立證券交易所，至今仍是大阪經濟重鎮。

這座建築具有壯觀的純白、圓筒形外觀，然為了因應日益發達的金融交易，現在僅保留圓筒形的正立面，後方則在2002（平成14）年拆除重建為樓高24層、地下2層的RC大樓。

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最後一站的大阪城，其實比較像「路過」。由於前面的散策已經花去許多時間，

我們到了大阪城外圍的公園已經是傍晚，接近關門時間，只能匆匆拍照，留下其夜晚身影。

雖然現在的大阪城已是新蓋建築，但其背後的故事頗為精彩（個人也是回來後才發現XD）

與稱為「白鷺城」的姬路城一樣，大阪城也因其外貌，自古被稱為「金城」（或錦城），與名古屋城、熊本城並列「日本三名城」。

其座落於大阪上台地北端、緊鄰淀川、居高臨下的交通要道處，

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離開公會堂後，正是陽光和煦的近中午時段，

在中央公會堂附近，聚集許多大阪近代發展之重要建築。

夾雜在現代高樓、小巷弄間，正適合拿著地圖，

進行城市建築散冊。

大阪府立中之島圖書館

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離開宮島後，我們前往廣島搭乘高速巴士回大阪。

夜晚搭乘高速巴士，不僅省錢、免去轉車困擾還可以順道休息，

我們坐的巴士有上下兩層，

下層是兩排座，上層則是三排座，

位置其實不大，

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鄰近廣島的宮島，也是日本世界文化遺產之一。

宮島自古作為供奉神的島嶼，又稱為「嚴島」，

因為神道教對自然的敬拜，

島上許多自然景觀得以維持。

目前宮島屬於瀨戶內海國立公園的一部分，

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離開倉敷後，

我們乘坐JR山陽本縣前往廣島，

夜宿廣島車站前的APA HOTEL。

早晨起床拉開窗簾，可以看到窗外的運河，

經過日本幾個城市，總是會看到河流。

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第二天早，倉敷飄著小雨，

第一站前往「倉敷長春藤廣場(IVY SQUARE)」，

此處曾是棉花與稻米集散地，明治時期紡織業發達，

蓋起了紅磚廠房，現在的空廠房則有了新用途。

IVY SQUARE占地廣大，從側門進入，會先看到「兒島虎次郎紀念館」，

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